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12月18日，全新蔚来ES8（参数|组图）迎来高光时刻。上市仅89天，出货量突破3万台。请注意，这是“递送”数据，而不是“离线”数字。配送量直接对应用户的实际购买行为。这一成绩直接刷新了40万元以上纯电动车型最快交付3万元以上的纪录，展现出非凡的市场爆发力。这还没有结束。新款ES8今年的交付目标定为4万辆。如果这一目标顺利实现，蔚来第四季度仅ES8车型就将带来超过150亿元的收入，蔚来第四季度营收预测为327.6亿元至340.4亿元。这意味着仅这辆车的收入就代表了他们总收入的45%左右。所以说这款车确实对季度收益贡献很大。 01你卖什么？核心原因还是价格，从高端定位到高性价比。新款ES8的售价为40.68万元至44.68万元，上一代ES8的售价为49.8万元至57.8万元。没有什么比降价更诚实、更感人的了。如果有的话，价格降幅会更大:)几十万的差价，让蔚来可以直接从之前的5万、60万的用户池，直接接触到40万+的用户池。这直接影响了ES8的原有客户群和潜在的高端用户。第二是产品稳健性的“显着改进”。全新ES8搭载蔚来最新NT3.0平台技术，品质与配置丰富。用一句话概括，蔚来曾经是“米里有肉”，它的很多主要好处都隐藏在用户难以认知的细节中。现在是“把肉放在表面”。高端配置前行李箱、双腔空气悬架、三激光雷达和自主研发的智能驾驶芯片等配置仍然是标准配置。采用第一眼就能感受到的奢华质感。最大限度地发挥人的价值观。用更少的钱，就能买到技术更先进、配置更齐全的新一代旗舰车型。这种“瘦身罢工”的调价，会让老车主甚至新中产家庭兴奋不已。别忘了，蔚来已经深耕高端纯电动市场11年，累计交付量超过95万辆，多年来建立了强大的品牌美誉度和庞大的用户基础。这种经过时间考验的信任现已随新款 ES8 一起推出。老用户的口碑传播和新用户对“蔚来豪华基因”的认可共同构成了销量爆发的基础。当然，除了产品端的努力之外，E的成功S8也离不开供应链和生产的高效协调。该公司用时41天交付超过10,000台，89天交付超过30,000台，仅用48天交付20,000台。供应链完好无损，“销量神话”从纸上变成了现实。如果实现今年4万辆新ES8交付的目标，蔚来将在未来13至4天内交付约1万辆ES8。真的很激烈。 02票房成功，但接下来呢？必须承认，新ES8的爆发具有通常的附加特征，即通过价格调整和针对老客户群的换代产品的集中释放来增加市场。不过，这些好处终有一天会用完，相应的目标用户市场也会逐渐饱和。那么，兴奋过后，让我们冷静地思考以下问题。大甩卖后蔚来会怎样？蔚来11月交付量共有 36,275 个单位。看起来很不错，对吧？但这是蔚来3个品牌11款车型共同努力的结果。蔚来推出了多款车型的改款和新车型，我们将概述今年蔚来的产品趋势。但只有新款ES8和L90才算真正“成功”，而且都是真正的量产车型。从这个产品矩阵来看，“少数车型领先”实际上结构相当不合理。未来如何稳步提升品牌整体销量，是蔚来必须解决的核心挑战。最重要的问题是，新款ES8主动将旗舰车型售价从50万提升至40万。那么像ES6这样剩下的中高端车型将如何定位呢？这是一个非常现实的问题。旗舰价格的下跌是否会对ES7、EC7等车型的定位带来压力？展望2026年，蔚来有着宏伟的目标：1、2年内实现全年盈余026. 2. 整体毛利应增加至20%。 3、明年上半年应实现月销售目标5万元。那么什么将支撑蔚来2026年的销量增长呢？对此不得不提的是蔚来产品的清晰规划。 2026年，重点将放在大型车辆的设计上。蔚来计划于明年第二季度推出两款新车，第三季度推出一款新车（L80）。公司正试图利用大型车高毛利的优势来提升整体利润。此外，ET5、ET5T、EC6、ES6等被粉丝称为“5566”的车型，在2026年没有后续车型的计划，将继续基于现有平台销售。主要原因是这些车型今年刚刚完成智能系统升级和续航提升，蔚来认为其竞争力还是足够的。但这真的足够了吗？我有一个问题。因此，即使在哈拥有五款核心车型，这些车型规划产品节奏、分配市场资源的方式将持续挑战蔚来的产品策略能力。因此，蔚来在中场休息时仍然无法开香槟。 03 高性价比可能是解决方案。事实上，在我看来，蔚来目前的产品策略走的方向是对的，主打30万到40万元区间的“高性价比豪华产品”。这是蔚来最安全的发展道路。如果我们分析当前新兴势力领域，我们发现主要的必需品品牌基本上都在寻找自己的生态位。 Leapao专注于10万元至15万元的盈利能力。小鹏汽车重点关注15万元至20万元区间的技术盈利能力。此外，两家公司都取得了强劲的销售业绩。 Leapao于11月15日正式宣布，已提前完成50万辆的交付。今年的销售目标是从 580,000 个单位增加到 650,000 个单位。 26年后，销量将达到100万台。 11月，小鹏汽车累计销量突破36万辆（目标35万辆）。今年我们肯定会错过40万台的销售。我们仍然超出了我们的目标。因此，蔚来可以主打30万到40万元的极高性价比，形成差异化的竞争格局。事实上，L90和新款ES8都是具有“高端性价比”的优质产品。如果蔚来能够坚定地向“高端”迈进，“盈利”路线或许会给出不错的成绩。毕竟蔚来本身就拥有强大的豪华品牌基因和一批忠实的蓝筹客户。这基本上属于蔚来的“舒适区”。用户会欣赏，销量也会有保证。这是我作为“科技丛林”观察者的想法。不管怎样，蔚来需要非常仔细地思考下一步该怎么做才能保持销量增长。好奇心您好，我写的这篇文章，是关于上海的经商之路和上海虹桥蔚来机场体验店的出境门的。这也是命运。最后，衷心希望蔚来继续卖得好，越办越好。就这样。
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